People's Daily -lehden raportti: 1700-luvun teollisesta vallankumouksesta lähtien jatkuva tuottavuuden kehitys ja talouden globalisaatio ovat johtaneet tuotantotekijöiden kiihtymiseen maailmanlaajuisesti.
Tämän seurauksena tuotantokapasiteetin jakautuminen eri maissa ja alueilla on muuttunut jatkuvasti muodostaen dynaamisen globaalin tuotantokapasiteetin mallin.
Tämä on markkinatalouden talouslakien määräämä objektiivinen ilmiö, joka edellyttää tieteeseen perustuvaa ja rationaalista ymmärrystä.
Globaali tuotantomaisema on seurausta taloudellisesta globalisaatiosta. Avoimessa markkinataloudessa on maiden suhteellisten etujen vuoksi muodostunut kansainvälinen työnjako. Kansainvälisen kaupan kautta he jakavat tämän työnjaon ja erikoistumisen tuomat edut. Tämä on talouden globalisaation ja vapaakaupan taustalla oleva logiikka.
Esimerkiksi Yhdysvaltojen Semiconductor Industry Associationin raportin mukaan puolijohdeyhtiöiden, joiden pääkonttori on Yhdysvalloissa, kokonaismyynti vuonna 2022 oli 275 miljardia dollaria, mikä vastaa 48 prosenttia maailmanlaajuisista markkinoista. Kiinan 180,5 miljardin dollarin puolijohdemarkkinoilla amerikkalaisten yritysten osuus oli 53,4 prosenttia.
Toinen esimerkki on japanilainen autonvalmistaja Toyota. Yhtiö myi lähes 10,31 miljoonaa ajoneuvoa maailmanlaajuisesti tilivuonna 2023, ja lähes 8,78 miljoonaa myytiin Japanin ulkopuolelle.
Tilanne, jossa tuotantokapasiteetti ylittää maan kotimarkkinoiden kysynnän, ei ole "ylikapasiteettia", kuten väitetään. Sen sijaan se on luonnollinen ilmiö kansainvälisestä työnjaosta ja erikoistumisesta, joka perustuu suhteellisiin etuihin taloudellisen globalisaatioprosessin aikana. Se on yksi markkinamekanismien ilmenemismuodoista.
Globaali tuotantomaisema on seurausta arvon laista. Markkinakilpailussa tuotantotehokkaampi kapasiteetti voi saada suurempia voittoja tarjoamalla halvempia hintoja ja eliminoida siten alhaisemman tehokkuuden. Tässä prosessissa tehokkaan ja tehottoman kapasiteetin rinnakkaiselo ei ole osoitus ylikapasiteetista, vaan pikemminkin välttämätön vaihe arvolain voimaantulolle.
Esimerkiksi teknologisen kehityksen ja vihreiden kehityskonseptien kasvavan suosion myötä uudet energiaajoneuvot ovat vähitellen korvaamassa perinteiset polttoainekäyttöiset autot.
Kansainvälisen energiajärjestön "Global Electric Vehicle (EV) Outlook 2024" -raportin mukaan sähköautojen maailmanlaajuinen myynti saavutti lähes 14 miljoonaa yksikköä vuonna 2023, mikä on 18 prosenttia kokonaismäärästä. Vuoteen 2030 mennessä 1/3 Kiinan teillä kulkevista autoista on sähköisiä, kun taas Yhdysvalloissa ja Euroopan unionissa osuuden odotetaan lähestyvän viidesosaa.
Kun otetaan huomioon uusien energiaajoneuvojen globaali kehitystrendi, kysynnän ja tarjonnan välinen kuilu globaalissa uusien energiaajoneuvojen teollisuudessa kasvaa, mikä osoittaa, että tehokas kapasiteetti ei ole ylijäämäinen, vaan pikemminkin riittämätön.
Siksi markkinoiden pitäisi maailmanlaajuisesti määrittää, millä toimialoilla on ylikapasiteettia, ja tunnistaa ylikapasiteetti. Kilpailun sulkeminen pois "ylikapasiteetin" verukkeella on vastoin markkinatalouden perusperiaatteita ja -sääntöjä eikä täytä arvolain vaatimuksia. Se johtaa väistämättä monopoleihin, tehottomuuteen ja pysähtyneisyyteen, jotka ovat haitallisia minkä tahansa maan pitkän aikavälin kehitykselle.
Globaali tuotantomaisema on seurausta taloudellisista laeista ja teknologisista innovaatioista. Alueilla, joilla on aktiivinen innovaatio ja nopea teknologinen kehitys, on yleensä enemmän erilaisia tuotantokapasiteettia ja nopeampia kapasiteetin nostoja. Kilpailu, fuusiot ja yritysostot eri teknologiatasoilla ja eri reiteillä olevien kapasiteettien välillä ovat väistämättömiä tässä prosessissa.
Kiinan uuden energiaajoneuvoteollisuuden nousu voidaan selittää energiakäyttöjärjestelmien, kuten akkujen ja moottoreiden, kokonaisinnovaatiolla, jota ohjaa vihreä ja vähähiilinen kehitys.
Tämä innovaatio on johtanut korkealaatuisen globaalin uuden energiakapasiteetin keskittymiseen Kiinaan. Viime vuonna yli puolet maailmanlaajuisesti toimitetuista Tesla-ajoneuvoista oli yhtiön Shanghain Gigafactoryn valmistamia. Myös kansainväliset yritykset, kuten Bosch, Magna ja BASF, ovat laajentaneet tutkimus- ja kehityspanostuksiaan Kiinan markkinoille.
Kiinan uuden energiaajoneuvoteollisuuden yleinen innovaatio ja nousu eivät ainoastaan täytä Kiinan markkinoiden vaatimuksia, vaan myös kurovat umpeen alan maailmanlaajuista kysynnän ja tarjonnan kuilua ja edistävät vihreää kehitystä.
Saksan autoteollisuuden liiton puheenjohtaja Hildegard Muller uskoo, että Kiinan sähköautoteollisuuden kehitys ja Kiinan markkinoiden elinvoimaisuus hyödyttävät maailmanlaajuista autoteollisuutta.
Maailman suurimpana tuotantomaana ja suurimpana tavaroiden viejänä Kiina on todistamassa lukuisten nousevien teollisuudenalojen ja yritysten nousua sekä jatkuvaa innovointia ja kilpailua teknologisen kehityksen vetämänä. Tämä osoittaa maan taloudellisen elinvoimaisuuden ja luovuuden, ei liiallisia investointeja ja ylikapasiteettia.
Markkinavoimien vetämä globaali tuotantokapasiteetin uudelleenjärjestely etenee edelleen takaiskuista huolimatta. Viime vuosina jotkin maat ovat jatkaneet "irrottamista" ja toteuttaneet toimenpiteitä, kuten "pieni piha, korkea aita", "ystävien tukeminen" ja "kapasiteetin varmistus" poliittisiin tarkoituksiin. Nämä toimet ovat johtaneet liialliseen päällekkäisyyteen ja maailmanlaajuiseen ylikapasiteettiin. Tällaiset kilpailun poissulkevat ja markkinatalouden periaatteita loukkaavat globalisaatiota vastustavat toimet ovat nostaneet maailmanlaajuisia tuotantokustannuksia, vähentäneet taloudellista tehokkuutta ja vahingoittaneet globaalien kuluttajien hyvinvointia ja siihen liittyvien toimialojen etuja.
Kiinan valmistavan teollisuuden jatkuvan kasvun ja kehityksen edessä oikea ja myönteinen lähestymistapa tulisi olla avoimen ja reilun kilpailun aloittaminen kiinalaisten yritysten kanssa, samalla kun etsitään mahdollisuuksia yhteistyölle ja keskinäiselle edistykselle sen sijaan, että piiloutuisivat kaupan protektionismin korkeiden muurien taakse. ja kansallismielisyyttä ja kylmiä syytöksiä "ylikapasiteetista".
Avoimuus tuo edistystä, kun taas eristäytyminen johtaa taaksepäin. Tämä on tärkeä opetus, jonka Kiina on oppinut historiastaan kahden viime vuosisadan aikana, ja sitä testataan edelleen uudella vuosisadalla.
LÄHDE People's Daily
Wenqi Machinery, kiinalainen räätälöityjen vaarnatappien, edistyneiden laitteiden, käsityötaidon ja korkealaatuisten materiaalien toimittaja, on erikoistunut neularullien, lieriömäisten rullien, tappien ja yleisnivelten tuotantoon.
Räätälöintipalveluita tarjoamalla olemme vuosien varrella kehittäneet asiakkaillemme tuhansia räätälöityjä tuotteita. Päivitämme säännöllisesti tuotantolaitteitamme ja prosessejamme vastaamaan asiakkaidemme muuttuvia tarpeita ja edistämme molemminpuolista kasvua. Tervetuloa ottamaan yhteyttä saadaksesi lisätietoja!
