Asemointinastat ovat hyvin yleisiä mekaanisten suunnittelijoiden keskuudessa, ja ne ovat erittäin hyödyllisiä. Ensin esitellään paikannusnastat. Paikannusnastat ovat itse asiassa epävirallinen nimi. Tiukka nimi on nastat, joilla rajataan tarkasti. Liitoskomponentit osien sijainnista ja koordinaateista, yleensä vain kaksi yhteensovitettavaa komponenttia pitää lisätä.
Asemointinastalla on myös toinen toiminto, joka on vaihtaa ja asentaa osat, joilla on tarkat asentovaatimukset, ja ne, jotka vaihdetaan useammin (jotakin kutsutaan kuluviksi osiksi), on vaihdettava ja asennettava nopeasti. Jos asemointitappia ei ole, se on melko hankalaa. Alkuperäistä sijaintia on vaikea löytää.
Paikannusnastat voidaan jakaa useisiin tyyppeihin niiden luokituksen mukaan. Koska niiden sanotaan olevan tappeja, ne ovat yleensä pyöreitä ja niillä on päärungon halkaisija. Niitä on monenlaisia, esimerkiksi: toinen pää on pyöreä ja toisessa päässä ruuvihampaat. Tämä on ohjaustappi, jota käytetään yleisesti kahteen osaan, jotka usein erotetaan ja yhdistetään. Tietenkin on myös joitain suhteellisia sijaintitoleransseja, jotka ovat liian suuria, on vaikea varmistaa, että ympyrää käytetään. Pinssit voidaan laittaa paikalleen.
Tällaista kartiotappia voidaan käyttää, myös pää on pyöreä, mutta suhteellisen pieni ja reikä on helppo tehdä väärin kohdistettuna. Joidenkin tuotteiden halkaisija on suurempi kuin pohja ja alaosa pienempi kuin yläosa. On jopa Pieni laippa on lisätty keskelle. Tätä muotoeroa voidaan soveltaa eri tilanteisiin, mutta sillä on yksi tarkoitus, toisin sanoen kaksi osaa ovat usein kytkimissä.
Puhutaanpa sen toleransseista. Tavallisilla pinnoilla on liitäntätoiminto, ja toleranssit voidaan asettaa vaatimusten mukaan. Sovitteita on kolmea tyyppiä, joista yksi on välyssovitus, mikä tarkoittaa, että riippumatta siitä, kuinka suuri reikä on, akseli on helppo asentaa. Se voi jopa olla liukuva, ja jotkut kutsuvat sitä liukuvaksi sovitukseksi.
Sitä vastaa häiriösovitus, eli reikää ei voida laittaa sisään riippumatta siitä, tehdäänkö ylempi vai alempi toleranssiakseli. Tällaista istuvuutta käytetään vähemmän aikakaudella, jolloin metalli on kuningas, ja sitä käytetään yleensä lämpötilan sovittamiseen. Niille, joiden kokoonpano on huono, kuten suhteellisen tarkat akselit ja laakerit, laakereita on lämmitettävä ja akselit on jäähdytettävä.
Toinen on siirtymäsovitus, eli kun reikä saavuttaa ylemmän toleranssin ja akseli saavuttaa alemman toleranssin, se on välyssovitus, muuten se on häiriösovitus. Tällainen tapin ja tapin reiän välinen sovitus on sen klassinen sovellus. Tuotteen halutun toiminnan saavuttamiseksi, mutta myös asennuksen helpottamiseksi, tähän liittyy tietysti myös käsittelyongelma.
Yleisesti ottaen koneistetut reiät tehdään pyöreillä työkaluilla, ja työkalujen valmistuksessa niiden monipuolistamiseksi tuotantoperusteena on yleensä kokonaislukuhalkaisija. Reiän lyöminen tehdään vain positiiviseen toleranssiin, työkalun kuluminen on tietysti toinen asia.
Kuitenkin akselin (tapin) tuotantoprosessissa poistamme ensin tankomateriaalin. Yleisesti ottaen tankomateriaalilla on tietty toleranssi muovausprosessissa, mutta työstölinkissä se on yleensä joko pyöreähiontaa tai sorvityöstöä. Materiaalin oheneessa on helppo tehdä negatiivinen toleranssi, joka muodostaa luonnollisen sovitussuhteen.
Lopuksi kerron kuinka nastat asennetaan. Tapit voidaan asentaa aina neljällä tavalla. Ensimmäinen on sivutappi, jonka tarkoituksena on lähinnä lyödä yksi tai useampi tappia osan ympärille sen etu-, taka-, vasen- ja oikea-oikean rajoittamiseksi. Osa ohjaa vain kahta suuntaa. Jotkut ajattelevat, että viimeistelymäärä on liian suuri, ja vain yksi sivutappi tehdään kumpaankin suuntaan.
Toinen on sokkotappi, eli tapin reikä ei tunkeudu, kun se tehdään työkalulla. Kunhan tehdään kaksi tapinreikää ja kaksi pistettä on asetettu viivalle, osat voidaan sijoittaa. Tämä on myös laajalti käytössä, mutta haittana on, että kaksi osaa ovat Reiän ja reiän sijainnin on oltava tarkkoja, muuten sitä ei voi asentaa.
Kolmas on pin-fit-muoto. Osien paikantamiseksi tehdään naulareikä toiseen laudaan ja rako toiseen levyyn. Raon leveys on yhtä suuri kuin tapin halkaisija, ja ne sopivat yhteen; neljäs on se, mitä sanoimme edellä, ohjaustappi, kaksi paikannusosaa, jotka voivat vastata toimiin tehokkaammin.