Yleisnivelten rakenne, vaikuttavat tekijät ja huoltotavat
Yleisnivel, jolla tarkoitetaan pallomaisten ja muiden laitteiden käyttöä akselin tehon saavuttamiseksi eri suuntiin, on erittäin tärkeä osa autoja. Nivelnivelen ja vetoakselin yhdistelmää kutsutaan nivelvaihteistoksi. Etumoottorilla varustetussa takapyörävetoisessa ajoneuvossa voimansiirtonivel on asennettu voimansiirron ulostuloakselin ja vetoakselin lopullisen supistimen tuloakselin väliin; kun taas etumoottorilla varustetusta etuvetoautosta jätetään pois vetoakseli ja nivel on asennettu Etuakselin puoliakselien, jotka vastaavat sekä ajamisesta että ohjaamisesta, ja pyörien väliin. Seuraava Xiaobian esittelee nivelen rakenteen, vaikuttavat tekijät ja huoltotavat.
Yleisnivelten rakenne, vaikuttavat tekijät ja huoltotavat
rakenne
Autojen voimansiirroissa ja muissa järjestelmissä voimansiirron saavuttamiseksi niiden akselien välillä, joiden akselit leikkaavat tai joiden suhteellinen asema usein muuttuu, on käytettävä yleisvoimansiirtoa. Yleisnivelet koostuvat yleensä yleisnivelistä ja vetoakseleista, ja joskus tarvitaan välitukia. Niitä käytetään pääasiassa seuraavissa asennoissa: 1- yleisnivel; 2- vetoakseli; 3- etuvetoakseli; 4- keskitason tuki
Etumoottorisen takavetoisen ajoneuvon vaihteiston ja vaihteiston välissä. Kun voimansiirron ja vetoakselin välinen etäisyys on pitkä, vaihteiston akseli tulee jakaa kahteen tai jopa useampaan osaan ja lisätä välituki. Vaihtokotelon ja vetoakselin väliin tai moniakselivetoisen ajoneuvon vetoakselin ja vetoakselin väliin. Rungon muodonmuutoksen vuoksi akselien keskinäinen sijainti muuttuu kahden voimansiirtokomponentin välillä.
Itsenäisellä jousituksella varustetun auton ja tasauspyörästön välillä. Ohjaa vetoakselin tasauspyörästön ja pyörien välillä. Auton tehonsyöttölaitteessa ja ohjausmekanismissa.
Vaikuttavat tekijät
Korjaamattoman gimbalin tasapainoon vaikuttavia tekijöitä ovat mm.
1. Yleiskytkimen pääosan suunnitteluspesifikaatiossa määritellyn valmistustoleranssin aiheuttama epätasapaino.
2. Epätasapaino, joka johtuu nivelen ja akselin keskitystason epäkeskisyydestä.
3. Yhteensopivien osien välinen rako yleisnivelessä.
4. Epätasapaino, joka johtuu lisälaitteiden epätasaisesta tai epäsymmetrisestä jakautumisesta yleisnivelessä.
5. Epätasapaino, joka johtuu epätasaisesta materiaalista tai yleisnivelen osien epätasaisesta kulumisesta.
